パヨ「中国様がレアアース禁輸！ジャップざまぁwww」 日経新聞「アホか。現実はこうだ」

日本企業は中国が尖閣諸島問題を巡りレアアース（希土類）の輸出を規制した2010年の危機を
きっかけに、様々な備えを進めている。JX金属や大手商社などが中国以外の海外からの調達ルート
確保に動いているほか、プロテリアル（旧日立金属）などはレアアースを使わない技術の開発にも
力を注いでいる。
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「南米とオセアニア、南アフリカに資源担当者を配置して（レアアースを）開発できるような
場所がないか常にウオッチしている」。JX金属の林陽一社長はこう強調する。JX金属は2025年
6月にオーストラリアのレアメタル（希少金属）やレアアースの鉱床に5%出資すると発表した。
追加出資も検討している。同年11月には丸紅も同じ鉱床に出資すると表明しており、日本勢の
比率が高まる。
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豪州に続くレアアース権益の確保についてもJX金属の林氏は「当然探っている」と語る。
同社は半導体の材料にレアアースを使っており、調達先には中国も含まれる。必要な量を
安定的に確保するのが喫緊の課題となっている。国内商社もレアアース確保に動く。双日は
2025年10月に希少性の高い“重希土類”のレアアースを豪州から初輸入した。エネルギー・
金属鉱物資源機構（JOGMEC）と岩谷産業の共同出資会社も2025年にレアアース精錬を手掛ける
フランス企業に出資したほか、豊田通商や住友商事も調達先の多角化に動く。
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2025年4月に米国の相互関税への報復の一環で中国政府が7種類のレアアースの輸出規制に
踏み切った際には、日本の自動車大手が生産の一時停止に追い込まれた。重希土類なしで
EVモーターにも使える磁石が実現すれば、こうした供給不安を軽減できる。リサイクルの
技術開発も進む。ネオジム磁石大手の信越化学工業は日本とベトナムにリサイクルの拠点を持ち、
使用済みレアアース製品や製造工程で出てきた端材などを回収して循環させる。トヨタ自動車と
組んで、ハイブリッド車（HV）のモーターに使われる資源の再利用も実現している。
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ビジネス報道ユニット 茂野新太
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC08CO40Y6A100C2000000/
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この記事にある通り、EVやHEV用モーターに使われるレアアース（希土類）を使わない
モーターの開発が国策として急務となります。対策としては主に下記の3つが考えられます。
（1）昨年秋に開催されたJMS2025にてアステモが展示していた鉄を主成分とする磁石を用いた
レアアースレスモーターのアプローチです。
（2）既にアリア（日産）等で応用されている巻線界磁式モーター駆動システムの適用です。
こちらは電磁石を磁石として機能させるので磁石を基本的に使いません。
（3）誘導機というやはり磁石を使わないモーターの応用です。効率を上げるためインバータの
高性能化（高周波化・多レベル化）と連動した開発が必要です。
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山本真義（名古屋大学未来材料・システム研究所、名古屋大学大学院工学研究科電気工学専攻 教授）
https://www.nikkei.com/topics/EVP01192

間に合うわけ無いやん
昨日か今日から禁輸して
足りなくなるって言ってるのに