女ライター「MT車は加速悪いので右折レーンの先頭並ぶとAT車に追突される」←車カスにも共感されない

まず1つ目は、市街地を走っていて前方の信号が赤に変わったとたん、AT車はアクセルオフして惰性で進み始める人が多くなります。どんどん速度が落ちていって、最後はクリープを使ってノロノロと停止線までの数メートルを前進していくのですが、その後ろについているMT車からすると、このノロノロ走りはクラッチ操作のいちばんしんどいところでずっと耐えなければならず、足への負担がハンパないのです。一度止まったと思ったら、何度も再びノロノロと前に進むことも多く、その度にクラッチ操作をしなければならないので、「一回でビシっと止まってくれ！」と内心舌打ちをしています。

2つ目は、坂道の途中に信号があるところや、ショッピングモールの立体駐車場などで駐車券を取るために坂道で並んでしまうようなシーン。この時に、MT車のドライバーとしては、坂道発進というものすごいプレッシャーとの闘いとなるわけです。もし失敗したら、ズルズルと後退してしまう可能性もゼロではないため、なるべく後ろに距離をとっておいてほしいと思うもの。それなのに、きっと後続車の人はまさか前のクルマがMT車とは思わず、しっかりと真後ろについて止めることがほとんど。バックミラーを見ていると、再発進の時に一瞬、ズルっと後ろに下がってくるのを見て、「何やってんだ？」くらいの怖い顔で睨んでいる人もいます。台数が少ないとはいえ、もしかしたらMT車かもしれないと考えて、少し車間距離をあけ気味で止まってくれるとありがたいですよね。

下手くそなだけｗｗｗｗ

右折レーンの先頭になってしまうと憂鬱に……
　3つ目は、信号待ちをしていてMT車が先頭で停止してしまった場合。これもMT車のドライバーとしては緊張するイヤなシーンです。とくに後続車がパワーのあるAT車だったりしたら、信号が青に変わった瞬間に必死でシフトアップして加速しないと、後続車は当然のように途切れのない加速で続いてくるので、シフトアップで失速したら追突されてしまうかもしれないという恐怖が。少し前までは、環境省などが盛んにエコドライブの「ふんわりアクセル」をアピールしていたので、青信号ダッシュをするクルマも少しは減っていた印象でしたが、最近は何もしなくても低燃費なクルマが増えたからか、電動化車両が多くなってきたからか、また発進加速の鋭いクルマが増えていると感じます。

　4つ目は、バックで車庫入れをしている時に、クルマが下がってくるのがわかっているはずなのにサッと後ろを横切っていく歩行者や自転車が多いこと。きっと、バックモニターで見えているはずだとか、センサーで検知してブレーキを踏む装置がついているから安心だ、などと思っている確信犯的な歩行者も多いと思うのですが、MT車にはそうした機能はあまりついておらず、AT車のように急には止まれないので、ものすごくヒヤリとするのです。いくら、安全確認義務がドライバーにあるからといって、悪質とも思える飛び出しや横切り行為は腹立たしい限り。もしぶつかれば、怪我をするのは生身の人間ですから、お互いに注意したいものですね。

>>5
私おんなだけどこの人が下手なだけだと思うね

>>6
わたしおばさんだよ？こんなおばさんでもいいの？

大半のMTは個人所有の娯楽用だから市街地じゃ消耗させたくないのよ心理的に

俺も社用車のATはよくベタ踏みするわ

今の道路状況でガタガタ言う下手くそはMT乗るな

逆やろ

そんな私も今では

3速から1速に落とすことあったけどな
その逆もしてた
いちいち2にしてたら面倒くさいわそりゃ

事故責任の趣味で乗ってるマニュアル車なんだから文句言わずにキリキリ運転したらいいんじゃないの

一気にクラッチ繋いでホイールスピンさせまっせ軽トラでも

運転免許返納しろ

>>1
どう読んでも下手くその言い訳

上り坂じゃないと1速使わないよな

女は運転するのやめれ

竹岡さんに説教されそうw

下手くそはアウトランでもやってろってこった

1つ目と2つ目と4つ目はあるあると思えるが
3つ目と5つ目は自意識過剰すぎる

世の中にはまだまだMTの商用車が走ってるので
そこまで神経質になる必要はない

>>38
それもそれで早く返納してくれよと思う