共産党「鉄道インフラを国有化し、運行を民営のJRが行う上下分離方式にすべき」

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1 : 2022/12/18(日) 00:13:38.81 ID:7z6TzDSZ0


全国の鉄道網を維持・活性化し、未来に引き継ぐために  日本共産党の提言

日本共産党の田村智子政策委員長が13日の記者会見で発表した
「全国の鉄道網を維持・活性化し、未来に引き継ぐために」と題する提言の全文は次の通りです。
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik22/2022-12-14/2022121405_01_0.html

(1)全国鉄道網を維持・活性化するための緊急の対策を
 地方路線の廃止を止めることは緊急の課題になっています。
【北海道、四国、九州は、もともと分割に経営上の無理があり、国が路線維持のために必要な財政支援を行う】
【巨額の内部留保をもち、黒字回復が見込まれるJR本州3社の鉄道路線を維持する】
【鉄路廃止を届け出制から許可制に戻す】

(2)全国鉄道網を将来にわたって維持し活性化させるための三つの提案
JRを完全民営から“国有民営”に改革する――
国が線路・駅などの鉄道インフラを保有・管理し、運行はJRが行う上下分離方式に

全国鉄道網を維持・活性化し、未来に引き継ぐためには、「民間まかせ」「地方まかせ」を根本から改め、
国が責任を果たすことが不可欠です。完全民営のJRの鉄道網を国有民営に改革します。
国が鉄道インフラを保有・管理することで、鉄道事業を安定させ、運行は、現行のJRが引き続き行います。

35年が経過し、株式の売却、関連事業とその資産などJR各社の経営や資産の状況は異なっていることもあり、
上下分離で国の関与と責任を明確にすることが、もっとも合理的な道になっていると考えます。
整備新幹線は、国の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が建設・保有し、
JRに貸し付ける形態なので実質的に上下分離がすでに導入されており、
全国鉄道網の維持・活性化の方式として十分活用できます。

国が線路や駅などのインフラを保有・管理する上下分離は、欧州の鉄道事業では当たり前の形態で、
完全民営は日本だけと言っても過言ではありません。欧州では、自動車や航空機など
他の交通機関との公正な競争条件としても道路や空港と同じように線路や駅という
インフラは国が責任をもつという考え方も重視されています。

2 : 2022/12/18(日) 00:14:59.14 ID:NR3J+jLQ0
下部組織がチラッと過りますた
あーねー
3 : 2022/12/18(日) 00:15:24.15 ID:QtYgeQs+0
共産主義・社会主義はこういうところからつけ込んでくる
5 : 2022/12/18(日) 00:17:13.79 ID:nVFm9L3r0
ストで輸送能力破壊できるもんな
6 : 2022/12/18(日) 00:17:34.12 ID:hTBNA3v40
共産党
はい解散
7 : 2022/12/18(日) 00:18:26.64 ID:S+ylxlXh0
ややこしい
8 : 2022/12/18(日) 00:18:26.66 ID:8Jl85yqx0
電力で似たようなことやってるもんね
24 : 2022/12/18(日) 00:37:25.42 ID:8Jl85yqx0
>>8
人口が今の3分の2くらいだった戦前は今より沢山路線を維持してきたのに不思議だよな
9 : 2022/12/18(日) 00:18:56.04 ID:sX/uQ1b50
人口減少社会で赤字の大量輸送機関を維持しろとか
10 : 2022/12/18(日) 00:19:28.06 ID:mXgEy8DY0
東海、東日本、西日本、九州は上場してるから
そんな勝手なことはできないだろ

JR東海には何のメリットもないし

13 : 2022/12/18(日) 00:23:07.54 ID:+GTOcK610
最悪の労組にもう一度戻そうってか
14 : 2022/12/18(日) 00:25:06.85 ID:9qcaWdfs0
新しい利権を作ろうって事か?
16 : 2022/12/18(日) 00:26:39.86 ID:QvgXgstd0
>>14
完全にこれで草
15 : 2022/12/18(日) 00:26:09.15 ID:4JTMrR8V0
まだ国労の生き残りがおるんだったか?
17 : 2022/12/18(日) 00:26:54.35 ID:Wx2YWCKP0
分割民営化はお前らアカどものせいだからwww
18 : 2022/12/18(日) 00:27:40.64 ID:lZngsNQc0
普通はネットで晒す妄想を新聞でやるとか楽しそうだなぁ
21 : 2022/12/18(日) 00:31:14.42 ID:ZGm7n3c10
>>18
そしてそれを信者に売りつける
結果馬鹿な信者がさらに洗脳される…金も入るし、これは楽しくて止めらないわな
19 : 2022/12/18(日) 00:29:51.11 ID:goTZc8Ri0
自治体「廃線にするかどうかなんてぶっちゃけどうでもいいんです。JRから固定資産税欲しいだけなんです。上下分離にされると赤字だと線路使用料はもらえないし、線路の維持費は自治体なのでなんにも得がないので絶対反対です」
これが廃線対象の自治体の本音
20 : 2022/12/18(日) 00:30:12.81 ID:6gghP/Aa0
共産党の言うこと聞かないと線路使わせないとか怖すぎでしょ
22 : 2022/12/18(日) 00:32:02.07 ID:QkmLdooi0
スト権ストでぼこるは…
23 : 2022/12/18(日) 00:36:42.96 ID:jpM62HLN0
壮大な無駄が生まれる
25 : 2022/12/18(日) 00:37:58.08 ID:6lPdgMnX0
新幹線はこの方式だろ
なら在来線もいけるのでは?
26 : 2022/12/18(日) 00:38:49.51 ID:SpBa7L5O0
地域住民に鉄道の利用を義務付けるしかないだろ
27 : 2022/12/18(日) 00:39:39.49 ID:gdJ2lHm20
共産党が政権を取ったら鉄道インフラを握るわけか
28 : 2022/12/18(日) 00:42:37.81 ID:zhT1ALha0
JR以外の私鉄についてはどう考えてるのかね
31 : 2022/12/18(日) 00:44:43.88 ID:8Jl85yqx0
>>28
地方自治体が保有、民間が運営でいいんじゃない
似たようなことはJRが放棄した路線で既にやってるでしょ
29 : 2022/12/18(日) 00:44:07.04 ID:5iSIgICO0
なんでこう言うときは欧州を参考にするの?
30 : 2022/12/18(日) 00:44:14.64 ID:YK8cqFGQ0
はいはい、お得意のストねwwww
って脳死したくなるけど思うけど実際テコ入れしてやらんと不味い地域も多いだろ
函館札幌間ですら維持できなくてまもなく寸断ぞ

コメント

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